Allure racée, design novateur, la nouvelle Megane Estate signe le renouveau du break. Son signe particulier : un grand coffre. Cette nouvelle Renault Megane Estate reprend les qualités de la berline. Confort et efficacité sont de mises. Voici donc les caractéristiques de cette toute nouvelle Renault Megane Estate.
Fluides et propulsives, les lignes de la Nouvelle Megane Estate dégagent une énergie annonciatrice de performances dynamiques. Renault propose 5 niveaux de finitions, 11 motorisations et 13 teintes de carrosserie au catalogue.
Cette nouvelle version du break reprend la face avant de la nouvelle Renault Megane Berline. Cependant sa silhouette est bien distincte, grâce à l’augmentation de l’empattement par rapport à la Berline (+ 62 mm). La nouvelle Renault Megane Estate affiche une longueur de 4 558 mm, soit 263 mm de plus que la Berline, et 1 808 mm de largeur.
Sous le capot, on retrouvera les mêmes versions que sur la berline et le coupé. En effet le nouveau moteur 1,4 l TCe de 130 ch, le 1.6 l de 100 ch et 110 ch avec boîte de vitesses manuelle a respectivement 5 et 6 rapports. Ce moteur est proposé en version bioéthanol. Le moteur 2.0 l 16v 140 ch est proposé avec une transmission continûment variable CVT. L’offre est complétée par le TCe 180, évolution du bloc moteur 2.0 l. Le moteur 1.5 l dCi est décliné en quatre niveaux de puissance, avec ou sans filtre à particules (dCi 85, dCi 90 FAP, dCi 105 et dCi 110 FAP). Le moteur dCi 130 est lui aussi disponible avec et sans FAP.
En entrée de gamme,l’Estatedispose des 6 airbags, de l'allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage d'urgence, de la banquette arrière 1/3 – 2/3, de la climatisation manuelle, d’un ordinateur de bord, d’une radio CD MP3 et d’un régulateur-limiteur de vitesse. Pour un modèle 1,6l, comptez 19 200 euros minimum.
Soeur jumelle de la Renault Mégane Estate française, la Renault Mégane Grandtour est exactement identique au modèle français, le nom seul ayant été changé pour la Belgique.
Coups de phare sur ce break au design réussi.
Depuis l'avènement des monospaces compacts, les breaks ont bien du mal à faire des carrières de premier plan.
Bien qu'ils allient plus grands espaces de chargement et comportement routier d'un niveau supérieur, les acheteurs butent sur leur look un peu rébarbatif.
La chose est réparée avec la Renault Mégane Grandtour qui s'impose d'emblée comme le break du dandy ou de l'artisan raffiné.
Son allure tient beaucoup à son pavillon arrière fuyant et à ses feux magnifiques au design très soigné.
Mais le confort tient une place essentielle chez la Renault Mégane Grandtour : excellente suspension, bonne assise, commandes ergonomiques et très bon niveau d'insonorisation.
Côté sécurité, le niveau est également très satisfaisant, avec un comportement routier assez impeccable.
Niveau consommation, la Renault Mégane Grandtour est plutôt économe.
Au vue de tous ces résultats, la Renault Mégane Grandtour pourrait bien vous donner envie de faire un break sur les monospaces compacts. Et pourquoi ne pas essayer la Renault Mégane Grandtour en concession ?
La voici la voilà, la nouvelle version de la Megane, RS dCi avec cette fois ci un moteur 2. Ci de 175 chevaux, que l'on retrouve d'ailleurs sur l'Espace et la Laguna.
Par l'intermédiaire de cette nouvelle sortie, Renault affiche clairement son intention de concurencer les plus grands, comme Volkswagen avec sa Golf GT TDI, Toyota avec sa Auris D-CAT et Seat avec la Léon FR qui possèdent toutes plus de 170 chevaux.
Au niveau du chassis, cette voiture continue dans la lignée de la version essence de 225 chevaux, mis à part le différentiel autobloquant de la version R26. Si vous souhaitez donner un côté sportif à cette voiture, vous pouvez l'équiper d'un chassis Cup disponible avec un ESP 100% déconnectable et des lois d'amortissement plus rigides. Côté freinage, le système Brembo est intégré au véhicule pour offrir des décélérations franches et endurantes. L'intérieur reste fidèle à celui de la version essence, avec toutefois quelques fines touches d'aluminium et de cuir discrètement dispatchées. Avec le journal "l'Equipe", Renault s'associe afin de lancer une nouvelle série spéciale des versions Coupé, Berline et Estate de la Mégane. Cette nouvelle Mégane l'Equipe possède des projecteurs antibrouillard en série, un revêtement cuir sur le volant et le levier de vitesse, et une radio CD avec lecture MP3. Son look est très soigné avec des jantes en aluminium de 16 pouces. La voiture est disponible avec une motorisation 1. dCi pour le diesel.
Le surprenant break Renault Megane Estate en est à sa 3e génération depuis le dernier Salon de Genève et présente un nouveau visage sans ride, avec des versions de plus en plus respectueuses de l'environnement mais aussi une petite fusée signée Renault Sport.
Avec un volume de chargement de près de 1600 litres banquettes rabattues, le break Renault Megane Estate fait partie des plus spacieux de sa catégorie malgré une longueur raisonnable de 4,56 m.
Avec pas moins de 13 motorisations différentes, 6 essence et 7 diesel, le choix du modèle idéal de Renault Megane Estate s'avère compliqué mais fortement intéressant. Une version 2.0l Turbo de 250 ch est même proposée chez Renault Sport.
Avec un nouveau moteur TCe de 130 ch et un 2.0l 16v de 140 ch combiné à une boîte de vitesses CVT, ce break de caractère, qui séduit par des lignes épurées et aérodynamiques, reçoit la signature eco2 de Renault dans 8 versions, dont celle au bioéthanol à moteur 1.6l de 110 ch.
A la fin de l'année 2009 sortira encore une version au GPL du break à succès Renault Megane Estate.
