Première Clio en 1980

Cette petite citadine remporta un franc succès. Renault  développa par la suite deux autres versions de ce véhicule. La Clio II sera produite entre 1998 et 2005 et la Clio 3ème génération prit la relève en 2005. Elle continue d'être produite et réalise de très bons scores de vente.
La voiture dont nous souhaitons vous parler aujourd'hui est la version break de celle-ci: la Clio Estate.

La Clio Estate propose  tous les éléments d'un break avec le design de la Clio classique. Ce break ne perd pas en vitesse par rapport au modèle berline. Avec une consommation d'environ 7 litres/100 km, elle assure des dépenses sans excès pour le carburant.
On regrette cependant le manque d'espace à l'arrière. En effet, l'espace pour les jambes n'a pas été amélioré par rapport à la citadine modèle classique.
Le coffre dispose d'une capacité moyenne. Le rabat des sièges arrière s'effectue facilement et rapidement. Le plancher est droit après leur rabat; cela permet des chargements plus faciles.
A l'inverse de la Skoda Fabia, les reposes-têtes n'ont pas besoin d'être enlevés pour rabattre les sièges arrières.
Son prix est plus élevé que celui de sa concurrente: la Skoda Fabia Combi. Il varie entre environ 19000€ et 21000€.
En comparaison à ses compétiteurs: Skoda Fabia Combi ou Peugeot 207 SW, le confort de suspension et l'insonorisation de cette Clio break assurent plus de perfomance et de fiabilité.
A l'inverse de la Skoda Fabia, les repose-tête n'ont pas besoin d'être enlevés pour rabattre les sièges arrières. Pour plus d'information sur les accessoires auto, veuillez consulter notre partie prévue à cet effet.
Bonne route!