Seat a annoncé que la petite Arosa sera de retour dès 2010. La citadine a été retirée du catalogue Seat en 2005, et n’a pas été remplacée depuis. Grâce au lancement de cette nouvelle version de la Seat Arosa, la marque pourra réinvestir le segment des petites citadines, dominé essentiellement par les constructeurs japonais et coréens
Filiale de Volkswagen, Seat compte s’appuyer sur l’expérience de la marque allemande en matière de production de petites citadines pour développer la nouvelle version de la Seat Arosa. Jusqu’à présent, Seat n’a pas encore révélé la forme définitive de sa future citadine. Toutefois, l’on peut d’ores et déjà penser qu’elle reprendra certains éléments stylistiques de ses sœurs aînées telles que l’Ibiza et la Leon.
Il faut dire que ces deux voitures Seat jouissent d’un design très séduisant. Elles ont grandement contribué au renouveau stylistique de la gamme de véhicules Seat.
La future Seat Arosa sera développée en partenariat avec la marque Volkswagen qui compte, elle aussi, lancer un nouveau modèle de citadine compacte qui devrait porter le nom de la défunte Volkswagen Lupo. La production de ce modèle fut arrêtée par la marque allemande en 2005.
Ses dimensions réduites et sa motorisation agile et peu gourmande devraient séduire une clientèle essentiellement féminine en quête d’un véhicule pratique. La nouvelle Seat Arosa devrait être animée par trois motorisations essence et diesel, associées à un système start/stop destiné à réduire la consommation. Un argument de vente qui devrait conquérir même certains hommes soucieux du budget carburant.
Le constructeur d'origine espagnole SEAT fait désormais partie du groupe allemand VAG (Volkswagen Audi Group). Il y a deux ans, il lui manquait encore un véhicule pour être présent dans la gamme des SUV (sport utility vehicle : véhicule utilitaire à dimension sportive). En attendant la mise sur le marché d'un véritable tout-terrain— le Tribu (?)—, le Seat Altea Freetrack est venu combler cette carence du mieux qu'il pouvait et à un prix extrêmement compétitif.
À l'occasion d'un lifting intérieur et surtout mécanique soigné, gros plan sur ce cross-over qui peine à trouver ses aficionados en France.
Entre la version précédente du Seat Altea Freetrack et le modèle 2009, aucune amélioration ou modification visible de l'extérieur. Seuls son âme et son cœur ont été améliorés, avec un vrai souci d'esthétisme et d'efficacité.
Oubliée l'affreuse couleur marron du tableau de bord, l'Altea Freetrack n'a plus à rougir de l'harmonie de ses teintes intérieures. D'autant que le GPS (en option) a été renouvelé et offre un superbe écran avec, en cadeau bonus, un lecteur de cartes SD.
Mais le vrai changement apporté au modèle 2009, il faut le chercher sous le capot : il s'agit toujours d'un TDI 170, mais l'architecture injecteurs-pompe a été abandonnée au profit du montage en rampe commune. On obtient ainsi un moteur beaucoup plus discret, moins poussif et toujours aussi économe.
Si le Freetrack se conduit avec délice sur piste rapide ou sur route (puissance, légèreté, motricité, suspensions), il ne peut avoir de réelles prétentions de baroudeur (débattements, garde au sol et porte-à-faux trop justes) et il calera au premier franchissement excessif.
C'est toutefois un Seat Altea Freetrack bien agréable qui nous revient en modèle 2009.
Pour peu que vous ne le sollicitiez pas au niveau du franchissement, il constituera un bon véhicule routier— spacieux et familial— et un SUV-alike à un prix vraiment compétitif.
Informations techniques :
Seat - 4x4 Altea Freetrack 2.0 TDI 170
Monospace 5 places - 5 portes
4 cylindres en ligne - 1968cc
170ch à 4.200tr/mn
10 cv de puissance fiscale Tarif (à partir de) : 28.145 euros
La Seat Ibiza Cupra fait partie des dernières marques Seat lancées sur le marché. Cette petite sportive débordante de charme entend bien se faire une place dans le segment des citadines sportives, s’appuyant sur ses qualités tant esthétiques que mécaniques. Avec ce nouveau modèle, la marque Seat étoffe sa gamme dans l’optique de séduire une nouvelle clientèle.
Les voitures Seat se sont toujours distinguées par leur design séduisant. La Seat Ibiza Cupra ne fait pas exception. A l’instar des autres marques Seat, elle est dotée d’un design attrayant. L’Espagnole affiche un look à la fois sportif et agressif, rehaussé par les formes très expressives de la calandre et des optiques qui dévoilent ses ambitions sportives. A l’arrêt, la voiture Seat semble vouloir fondre l’air avec le design aérodynamique de la face avant. Elle dégage un sentiment de puissance et de dynamisme.
L’intérieur de la Seat Ibiza Cupra se révèle très soigné, et respire, lui aussi, la sportivité. Tout est fait pour rappeler la vocation sportive de cette Seat Ibiza, à commencer par le volant trois branches « racing », jusqu’aux sièges enveloppants qui offrent un bon maintien, et procurent un sentiment de sécurité.
La nouvelle coqueluche de Seat est animée par un puissant 1,4 L à injection directe qui développe une puissance de 180 ch. De quoi garantir des accélérations tonitruantes sur route ! Au niveau de la consommation, la petite sportive fait partie des marques sportives Seat les moins gourmandes : 6,4 L/100 Km seulement. L’Espagnole est disponible depuis peu chez les concessionnaires des marques Seat. Elle vient donc renforcer la gamme des voitures neuves Seat qui viennent d’être lancées sur le marché.
C'est sur demande du gouvernement espagnol auprès de Fiat que Seat voit le jour, en 1950. L'Espagne a en effet besoin de se lancer dans la production d'automobiles, et obtient donc une aide précieuse de la part du constructeur italien qui leur permettront de sortir les premiers modèles SEAT 1400 (copie de la Fiat 1400) au rythme de 5 par jour au départ.
Mais rapidement la production augmente, et la Seat 600 sera produite à plus de 800000 exemplaires. Début 1970, Seat est le huitième constructeur européen et a commencé à exporter à l'étranger. En 1981, l'Etat Espagnol décide de recapitaliser Seat, Fiat se retire en revendant sa part de capital, et une nouvelle association débute: ce sera avec Volkswagen. En 1990, le groupe allemand a pris le contrôle total de Seat, et construit un nouveau centre à Martorell, qui est aujourd'hui l'un des centres les plus modernes et productifs d'Europe. Et après avoir été déficitaire malgré le succès de la Seat Ibiza et Toledo, le groupe réalise à nouveaux des bénéfices grâce à une meilleure gestion.
La dernière Seat Léon est sortie. Appelée Léon Cupra, c'est un véhicule équipé d'un moteur 2. TFSI, comme sur la Golf GTI. Avec 240 chevaux et ses 4 cylindres qui chantent, ce modèle a de quoi plaîre à plus d'un passionné. L'Altéa a été rehaussée, en faisant un monospace plus spacieux et aux apparences plus classiques. Egalement disponible en version XL. Enfin, les modèles Ibiza et Cordoba bénéficient de trois nouvelles finitions, dont une commune aux deux voitures. Ces finitions Hit et TOP II donnent un aspect haut-de-gamme aux véhicules, et de nouvelles options comme la climatisation automatique, les feux anti-brouillard, le limitateur de vitesse et des jantes alliage 15 pouces. N'hésitez pas à utiliser notre moteur de recherche pour trouver les meilleures annonces de voitures Seat.
