Land-Rover

Ces véhicules tout-terrains aux lignes carrées ont toutefois bien évolué en 60 ans, tout en sachant garder plus ou moins leurs aspects génériques, fait de panneaux de carrosserie en aluminium sur ossature d'acier, chassis court ou long, tôlé, bâché vitré ou Station Wagon.
La première série vu le jour en 1949, et se reconnaît à sa première carrosserie aux flancs plâts. La série suivante, en 1958, possédait déjà une carrosserie plus actuelle et volumineuse avec renflement latéral sur toute la longueur de la caisse et une calandre en grillage métallique.
La Série III qui est sortie en 1973 se rapproche de la série II, ormis le fait que sa calandre soit en plastique avec des charnières plates et ses phares positionnés dans les ailes. Enfin, en 1983 apparûrent les modèles Ninety et One Ten puis Defender. La carosserie ne change pas, en revanche le pare-brise est en une seule pièce. Les équipements eux aussi sont renouvelés, ce qui concerne le chassis, le moteur, la transmission et les suspensions.

Conformément aux prévisions émises l'an dernier, Land-Rover a revu son modèle Defender afin de répondre aux nouvelles normes anti-pollution et de corriger les erreurs comises sur ses prédécesseurs. A signaler également, l'arrivée du nouveau moteur V8 diesel pour le Range Rover Sport. Il développe 271 chevaux et permet à la voiture d'atteindre 209 km/h, en consommant 11,1 litre au 100km.
Après 9 ans d'existence, une Freelander de seconde génération débarque sur le marché, équipée de nouveaux moteurs et d'un desing relooké. Enfin, le Range Rover TDV8 est presque deux fois plus rapide que le TD- auquel il succède, et ce sans consommer plus de diesel. Consultez notre site pour trouver les meilleures annonces de Land Rover.