La voiture électrique à travers le temps

Il est vrai qu'il s'agissait plus d'une carriole que d'une voiture électrique et d'ailleurs, à la même époque, un américain réalise une petite locomotive électrique, suivi de près par un écossais, dont le véhicule se déplaçait à 6 km/h !

Ce n'est toutefois qu'en 1859 qu'un français, Gaston Planté, invente la batterie rechargeable au plomb acide, qui sera ensuite améliorée par Camille Faure 22 ans plus tard, et en 1884, on peut enfin admirer la première vraie voiture électrique, inventée par Thomas Parker.

Quelques évolutions plus tard, en 1897, les premiers taxis électriques sillonnent le rues de New York et, en Belgique, "La Jamais contente" qui ressemble à une torpille, dépasse les 100 km/h, un exploit pour l'époque.

C'est ainsi qu'au début du XXème siècle, plus d'un tiers des voitures en circulation sont électriques, les autres fonctionnant à l'essence ou à la vapeur, et l'on se doit de mentionner la Phaéton de Wood, qui pouvait parcourir 29 km à la vitesse de 22,5 km/h et coûtait 2.000$.

Toutefois, dans les années 1920, en raison de leur peu d'autonomie, de leur vitesse trop basse et de leur manque de puissance, les voitures électriques doivent céder du terrain devant les Ford à essence, deux fois moins chères, et la disponibilité du pétrole.

Il en sera ainsi jusqu'au premier choc pétrolier, qui entraînera l'apparition de la première voiture hybride, la Buick Skylark de General Motors. Les États-Unis continueront donc à développer des voitures électrique, mais c'est Toyota qui lancera, en 1997, la Prius, première voiture hybride commercialisée en série.