Honda et les voitures à hydrogène

Toyota s'étant forgé une image de constructeur automobile écologique avec sa voiture hybride Prius, Honda a décidé de riposter en annonçant la production de la première voiture à pile à combustible : la Clarity FCX, premier modèle grand public à être équipé de cette technique.

Fonctionnant à l'hydrogène, cette berline haut de gamme d’une puissance de 135 CV offre une autonomie de 435 km pour une consommation de 3,3 l/100 km avec une vitesse de pointe de 160km/h, tout cela en ne rejetant pas une seule once de CO2 ou de particules nocives. Les seuls rejets proviennent de la vapeur d'eau.

C’est le modèle le plus abouti à l’heure actuelle. Elle possède de bien meilleures performances que la voiture 100 % électrique Blue Car du tandem Bolloré - Pininfarina. Honda mise toujours sur le développement de la pile à combustible et espère d’ici la fin de la prochaine décennie commercialiser des modèles au prix de leurs équivalents à essence.

Aujourd'hui, ce sont tous les constructeurs qui s’engouffrent dans la brèche écologique (Renault, Toyota, Honda, Citroën, Volkswagen en tête) et projettent de produire en masse des véhicules à hydrogène à l'horizon 2020 mais les obstacles techniques à franchir (coût élevé du platine principalement, métal nécessaire pour la fabrication de la pile) sont suffisamment nombreux pour que nous devions encore attendre de nombreuses années avant de voir les voitures à hydrogène remplacer les voitures à essence.

Photo : Alan_D flickr.com