Les dernières nouveautés

• La nouvelle Nissan Juke 1.6 l, gueule de star !

  La Nissan Juke est la toute dernière citadine lancée par la firme nippone sur le marché. Ce nouveau modèle espère s’imposer dans le segment très disputé des citadines compactes, et devenir une référence. Compte tenu de ses qualités tant esthétiques que mécaniques, il semble qu’il soit bien paré pour ce challenge.

  La Nissan Juke jouit d’un design original qui la distingue nettement des autres citadines du segment. Ses formes bombées, et ses lignes fluides, lui confèrent une allure imposante. Ses passages de roues surdimensionnés renseignent longuement sur les ambitions de ce nouveau modèle signé Nissan. Le design de la Juke est en réalité un mélange de styles assez bien réussi.

  L’habitacle de cette nouvelle Nissan propose un bon confort. La finition est soignée, et les commandes facilement accessibles. L’on notera la position surélevée du levier de vitesse qui permet un excellent confort de conduite. Quant aux sièges, ils sont conçus pour offrir un bon maintien grâce à leur forme ‘creusée’. Aussi bien le conducteur que les passagers jouissent d’un bon confort, surtout lors des longs trajets.

  Malgré une longueur supérieure à celle de ses autres concurrentes dans le segment (4,13 m), cette berline Nissan propose une habitabilité plutôt limitée. La Juke compense cependant par une très bonne modularité. Lorsque sa banquette arrière est rabattue, elle propose un volume de chargement de 830 l.

  Au niveau de la motorisation, la Nissan Juke est dotée d’un bloc 1,6 l offrant une puissance de 117 ch. Les clients en quête de sensations fortes pourront opter pour la version turbo de 190 ch.

  Photo : MJTR (flickr.com)
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• La nouvelle Citroën C4 : élégante et performante

  La nouvelle Citroën C4 se distingue par une ligne stylistique élégante et une motorisation efficace et écologique. Cette nouvelle version de la berline propose un volume de chargement plus important, et est dotée de nombreux équipements innovants.

  La Citroën C4 fait partie des stars de la gamme de la marque aux chevrons. Cette berline polyvalente jouit d’une grande notoriété dans son segment grâce à ses nombreuses qualités techniques et esthétiques. La toute dernière version de la berline place la barre un peu plus haut.

  Au niveau du style, cette nouvelle mouture se distingue par des lignes plus classiques. Sa ligne stylistique est un hymne à l’élégance et au raffinement. Vue de face, la nouvelle Citroën semble puissante et déterminée. Avec une longueur de 4,33m (5 cm de plus que la version actuelle), la berline est plus imposante, et dégage plus de prestance.

  Sous le capot de cette Citroën C4 se cache des motorisations qui se distinguent par leurs faibles émissions de CO2. Le constructeur n’a pas donné de détails sur leurs caractéristiques techniques, notamment leur puissance et leur couple. Il a toutefois précisé qu’elles seront proposées avec un système Start & Stop efficace qui permettra de limiter les émissions de CO2. Ainsi, certaines versions de cette Citroën écolo n’émettraient que 99 g/km !

  Au niveau des équipements, la berline est dotée de plusieurs dispositifs dédiés à la sécurité et au confort de ses passagers et de son conducteur. La Citroën C4 propose entre autre un système innovant de massage intégré aux sièges ainsi qu’un dispositif d’appel d’urgence baptisé eTouch.

  Photo : Arroz con Nori (flickr.com)
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• Nouvelle Citroën C4 : le wifi on board

  La nouvelle Citroën C4 propose un système qui permet à ses occupants de se connecter à Internet par wifi. Baptisé Wifi on board, ce dispositif équipera bientôt toute la gamme de la marque aux chevrons, et sera compatible avec les cartes SIM des clés 3G.

  Les occupants d’une Citroën C4 équipée de ce dispositif pourront se connecter à Internet à n’importe quel endroit de l’Hexagone. Le client ne doit pas toutefois couper le moteur de son véhicule. Pour limiter les risques de surfacturation, ce système sera désactivé lors des déplacements à l’étranger.

  Simple d’installation, ce nouveau système proposé sur la gamme Citroën coûte 500 €. Un tarif plutôt raisonnable, compte tenu de ses nombreux aspects pratiques. Où qu’ils soient en France, les occupants d'une des nouvelles Citroën pourront se connecter instantanément à Internet, et garder le contact avec leurs proches ou leurs amis. Ce système est particulièrement pratique pour les personnes qui se déplacent fréquemment pour des raisons professionnelles.

  Après l’installation du boîtier wifi, le client peut opter pour l’opérateur Internet de son choix afin de bénéficier de la connexion Internet. Le Wifi on board sera par ailleurs commercialisé par la marque aux chevrons partout en Europe.

  Grâce à ce système pratique, les longs trajets à bord de la Citroën C4 seront moins ennuyeux pour les passagers. Les occupants de la voiture pourront se distraire, en écoutant de la musique, ou en jouant en ligne. Ce système rendra certainement les chauffeurs de la Citroën C4 verts de jalousie, car ils ne pourront pas en profiter lorsqu’ils prendront le volant !

  Photo : kjarrett (flickr.com)
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• Tout savoir sur les radars fixes

  Informations sur les radars fixes automatiques.

  En France, l'Etat poursuit le déploiement massif des radars automatiques. Il est donc recommandé d’être prudent et de respecter les limitations de vitesse car les sanctions encourues peuvent être importantes. Même si l’installation de nouveaux radars suscite toujours des polémiques, il est important de savoir que le but est avant tout de lutter contre les excès de vitesse et les accidents de la route.

  En règle générale, depuis une circulaire sur la volonté d’informer les automobilistes de la présence des radars en 2004, les radars automatiques fixes sont signalés par des panneaux et les distances entre panneau et radar sont différentes selon la limitation de vitesse : 130, 90 ou 70 km/h. Cependant, aucun texte règlementaire n’a été rédigé et il est donc possible de trouver un radar non indiqué auparavant.

  Un radar automatique fixe est composé de trois éléments principaux : la cabine radar blindée, le radar et un dispositif de prise de vue. Cependant, il existe plusieurs générations de radars fixes. Les photos des radars ancienne génération étaient stockés sur des pellicules argentiques. Désormais, toutes les photos sont numériques et transmises directement au CACIR. Depuis 2004, les cabines radar sont plus petites et peuvent être installées dans des endroits comme des terre-pleins centraux, mâts, etc.

  Vous trouverez, sur le site de la sécurité routière, une carte avec tous les emplacements des radars fixes dans toute la France. De plus, vous pouvez désormais intégrer les emplacements des cabines radars sur votre GPS.

  Photo : 91RS (flickr.com)
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• Les radars automatiques en France

  De plus en plus couramment utilisés sur les routes françaises, les radars automatiques font désormais partie du quotidien. Avec l'installation prévue de 500 nouveaux radars par an, les radars automatiques ont encore de beaux jours devant eux.

  Détestés par les uns, appréciés par les autres, les radars automatiques ont fait une apparition remarquée il y a quelques années en poussant comme des champignons au bord des routes françaises. Il faut pourtant savoir que les radars existent depuis très longtemps.

  En effet, c'est en 1946 qu'est mis en place le tout premier radar mobile en France, le Mesta 100. Dès 1974, un nouveau radar plus efficace, le Mesta 206, est utilisé par les forces de l'ordre durant de longues années, avant d'être remplacé par un modèle encore plus performant, le Mesta 208, dès 1988.

  A partir de 2003, la France décide de passer à la vitesse supérieure et prends de nombreuses mesures pour réduire le nombre de victimes de la route. Un an plus tard, la première génération de radars automatiques fait son apparition. Installés en très grands nombres, ces radars permettent de détecter la vitesse avec précision.

  Depuis 2006, de nouveaux radars automatiques plus petits et plus précis sont installés. Avec un objectif affiché de passer sous la barre symbolique des 3000 tués sur les routes par an, le gouvernement renforce un peu plus le dispositif puisque 500 nouveaux radars par an doivent être installés jusqu'en 2012 !

  Source photo : Hamed Saber ( www.flickr.com )

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• Les différences entre détecteur de radar et avertisseur de radar

  Le saviez-vous ? Le détecteur de radars et l'anti radars sont interdits par la loi, l'avertisseur de radars, lui, est légal... alors comment faire la distinction ?

  En effet, en cas de possession d'un détecteur de radar qui capte les ondes éléctromagnétiques émises par les radars (fixes et mobiles), l'article R413-15 du code de la route prévoit 1500 euros d'amende, une suspension du permis pouvant aller jusqu'à trois ans, le retrait de deux points sur le permis, la saisie du matériel voire même du véhicule. A savoir aussi, que sont interdits à la vente, la détention, l'utilisation, l'adaptation ou le transport de tout appareil permettant la détection des radars de contrôle de vitesse.

  Les appareils anti radar, qui brouillent les ondes radars émises par le radar de la police ou de la gendarmerie, sont également interdits par la loi, tout comme les détecteurs de radars, des appareils dont la seule possession est une infraction de 5ème classe (punissable comme expliqué ci-dessus). L'anti radar, interdit par la loi, n'est pas un avertisseur de radar, lui autorisé par la loi.

  L'avertisseur de radar, quant à lui, utilise une technologie tout à fait légale: le GPS, qui permet à l'avertisseur de radar de connaître à chaque instant la position du véhicule, sa vitesse et sa direction. La base de données derrière l'avertisseur de radar est issue d'informations du domaine publique, qui incluent les positions des radars fixes (y compris des radars de feux), ainsi que les positions estimées ou récurrentes des radars mobiles. Beaucoup plus simples que les appareils interdits par la loi, ils ne sont efficaces que lorsque la base de données est toutefois régulièrement mise à jour.

  Photo scalleja via flickr.com

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